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你很可能买了一辆“假”车,因为你的车上连这些配置都没有!
发布时间:2019-07-19    

说起汽车配置,想必大家关心多的就是安全配置,但是在国内有很多车型的安全配置并不是很全面,有的安全配置只有在高配车型上才有,看来真正的良心企业还是比较少的,那么到底一辆车就该有哪些配置呢?

好了,话不多说,快来和嘟小哥一起来看一看就知道了。

1、日间行车灯

日间行车灯不同于普通的近光灯,其专门为白天行车照明而设计,为了提升日间行车的识别度。有调查显示,日间行车的出现显著的改善是明显减少了两车头部相撞及与摩托车相撞的交通事故,其中多车相撞致命事故下降25%,与摩托车相撞致命事故下降28% ,多车相撞受伤事故下降20%,车辆损伤下降12%。而在中国有些人印象中,日间行车灯还停留在装X的阶段。

2、倒车雷达+倒车影像

因为倒车而发生的悲惨事故,数不胜数,特别是伤及孩子的案例,近年来愈发的多了。为了关爱老人和小孩,美国已经将其列为强制配置。而在中国这个到处都是人、人、人的地方,倒车安全尤其重要,不少车主都会主动加装这项配置,大家也强烈要求倒车影像能早日达到强制标配。倒车本就视线极度不好,有个雷达和影像提供安全上的保障不是应该的么,照理说,安全是重要的事,可大多数厂家仍然把这句话只当作忽悠的工具而已。

3、ESP

对于ESP的重要性,我想很多网友已经明白了。这功能常用于遇到的突发状况。没有ESP系统,在这种紧急情况下,车辆发生甩尾或者侧翻等问题。如果配置了ESP,车辆则可以很好的修正过来,保证了车内人员的安全。

4、ABS(防抱死制动系统)

ABS(Anti-LockBrakeSystem),中文名“刹车防抱死系统”。没有ABS时,紧急刹车会使轮胎抱死,刹车距离变长。如果前轮锁死,容易跑偏;如果后轮锁死,容易发生甩尾。有了ABS,它会自动替你进行高频点刹,阻止车轮抱死。这样的话减速的时候还可自由控制转向,避开障碍物。

5、胎压监测

轮胎压力监测系统(TPMS):数据表明,由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高,而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。再次提醒大家哦,胎压监测根本无法阻止大多数的意外快速爆胎情况,只是让驾驶员养成良好的驾驶习惯,注意轮胎的气压状况,保证在合理的胎压范围内、降低油耗、增加抓地力、延长使用寿命。

6、自动紧急呼叫系统

欧盟将在2018年开始强制实行,届时在该区域内的销售的新车都必须加装eCall自动紧急呼叫系统。装置紧急呼叫系统,是为了在发生车祸之后,可以第一时间救助伤者,降低死亡率。

7、侧气囊+侧气帘+膝部气囊

让我说,只要能安的气囊都应该提供。结果这东西就是阻止个意外的,咱们一年花了多少钱买保险,几年的保险早就能买这些气囊了。真到了意外的时候,救命的是气囊而不是保险。如果怕价格高昂消费者无法承受,至少可以把气囊做为选装件。可是,膝部气囊国产的汽车确实很少有配置的,哪怕X5这种级别的合资品牌厂商车型。

8、发动机自动启停

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机,使汽车在满足怠速停车条件时,发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时,怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令,快速启动发动机,瞬时衔接,从而大大减少油耗和废气排放。具备此功能,临时停车自动熄火,抬脚即启动,不再用担心堵车路段油耗了。

9、行车记录仪

很多人不喜欢后加装的行车记录仪,一方面走线可能造成内饰的杂音,一方面还要占比一个点烟器电源。把行车记录仪和车内后视镜集成在一起,早该成为出厂的标配了。据说有些自主品牌厂商已经在考虑这样做了。

10、自动刹车辅助系统(AEB)

AEB系统的工作原理:当危险将要出现时,驾驶者并没有及时做出将车速降低或者躲避的行为,那么该系统会介入工作,帮助制动。与国外相比,中国AEB技术刚刚起步,不过随着国外技术的进步也促进着中国AEB技术的发展,普及只是时间问题,AEB也会像ABS一样大范围得到应用。据了解,2018年C-NCAP标准或将加入电动车及行人保护测试内容,在主动安全方面,将结合中国道路交通特点,对AEB系统进行试验与评价研讨。相信在不久的将来,AEB在全球都会成为标准配置,这对于人们在紧急情况下将危险程度降到低的作用非常大,即使错把油门当刹车也会减少重大的人员伤亡。

 

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