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为什么很多隐形富豪,爱开高尔夫?
发布时间:2019-07-19    

百年汽车发展史中,时不时会出现这样一类车:它价格不高,普通群众都买得起;它很实用,尺寸不一定大,但空间不一定小;它很经典,历经数十年演变依然能让人一眼认出;它足够通俗却不乏个性,平民、土豪都青睐有加。

同时满完全能上这些条件的,少之又少,但每一个时代却总会有那么几辆,二战之后的典型是甲壳虫和Mini,而从70年代之后一直到目前,这种车型的代表,是高尔夫。

高尔夫的价格、实用性和设计的经典性无需多言,更值得聊的是它的车主群体。大家经常自觉不自觉地通过一款车,来判断车主的性格、身份及经济实力,但如果看到一辆高尔夫,聪明人是不敢对其车主妄加揣测的,因为从车上走下来的有可能是普通人,也有可能是低调的明星。

前《Top Gear》主持人大猩猩(Jeremy Clarkson)就是高尔夫车主,据他自述选择这款车的原因,是担心开豪车在街上容易也被认出来,所以考虑一辆外观不惹眼但性能优异的车型,终选择了高尔夫GTI。此外,脸书的创始人、世界级土豪马克·扎克伯格,座驾也是高尔夫。

国内开高尔夫的名人也不少,汽车之家创始人李想曾拥有一辆高尔夫,而另一名汽车圈的名人陈震,在买到一辆二手五代高尔夫GTI后,还专门制作了一期评测视频,纪念自己圆了多年前的一个梦。

前不久,一汽-大众推出了高尔夫的百万辆纪念版,同时举行了百位车主代言活动,并分别制作了车主故事的视频。这些视频的主人公,有毕业不久、刚刚工作的年轻人,有薪资优越、装扮时髦的空姐,有眼光挑剔、品味独特的设计师,也有阅历丰富、家境殷实的豪侈品企业老板。

有意思的是,这些车主的身份背景各不一致,但可以简单归结为两种:懂车和不懂车的人。懂车的人,例如大猩猩、陈振,是深刻了解这款车的特质和优点才选择的,而不懂车的人,初购买高尔夫可能有一定偶然,但他们在习惯、熟悉这款车之后,就对它产生了难以割舍的感情。例如那位空姐车主,家中还有一台卡宴和Q5,但平时逛街时还是习惯开上高尔夫。

高尔夫的魅力,可见一斑,而这种跨越阶层的魔力,其实从它43年前诞生就决定了。

高尔夫对于大众汽车的意义,并非丰富产品阵容,而是关系到未来几十年的兴衰。大众汽车自成立以来,核心车型只有一款车——甲壳虫,这款车让饱受二战摧残的德公民众,在战后很快就进入了汽车时代,同时也让大众成为影响力遍布全球的车企。

到了上世纪60年代末、70年代初期,甲壳虫风冷后置发动机的结构已经过时,影响力与销量逐步滑坡,让极度依赖甲壳虫这一款车的大众看到了危机。随着技术发展和市场需求的变化,甲壳虫的结构已经不合时宜,所以大众没有在它的基础上进行迭代,而是大胆采用了完全不同的一套结构布局:前置前驱。

如今大家身边的车型,绝大多数都是前置前驱,而这个结构在当时的家用车市场,却是非常新颖的。而高尔夫紧凑的车身和掀背的造型,又在欧洲市场引领了紧凑掀背车的潮流。直至今日,提到欧洲市场的家用紧凑车,高尔夫一直是毫无争议的标杆。

1974年上市之后的市场表现,证明大众押宝前置前驱紧凑掀背车的决定,非常正确。当时石油危机的影响遍及欧美大陆,高尔夫兼顾空间、节油、操控的紧凑掀背结构,成了家用车理想的方案。从高尔夫开始,大众汽车成功转型。

甲壳虫的粉丝遍布全球,原因主要是它在学问方面的个性,所以人们对这款车的改装多局限在造型、喷漆、内饰这些感性层面。而高尔夫却是一台可拓展性非常强的车,在它的基础之上,衍生出了极其庞大的产品系列,其中有加长车身的旅行版、提高性能的GTI和R版、采用软顶的敞篷版、加装“屁股”的三厢版、抬高车身的跨界版等等等等。

鲜为人知的是,大众在第二代高尔夫的基础上,还推出过一台加高底盘的越野版,名为 Golf Country,这款车有着夸张的悬架行程,尾门上还挂着一条“野味十足”的备胎,看上去活脱脱一款颇为硬派的SUV。要知道在那时,距离采用承载式车身的SUV流行起来还有二十多年的时间。

迄今为止,高尔夫已经发展到了第七代,对于粉丝来说,每一代高尔夫车型都能如数家珍。今天大家不必再细细回顾这40多年高尔夫发展的详细历程,但要明白高尔夫的精髓,与为何能够获得各个阶层消费者的青睐,还是有必要了解高尔夫的每一代更新,都对汽车产业的发展产生了怎样的意义。

除了引领紧凑掀背车的风潮外,第一代高尔夫还开辟了另一个新的车型品类——小钢炮。了解高尔夫的潜力后,大众不希翼这款车也被局限在家用、代步的形象,而是希翼让普通消费者也能享受到出色的驾驶乐趣,于是在1976年推出了第一代GTI车型。

和普通版相比,除了更强的动力、更运动的悬架调教外,GTI的外观和内饰都充满了强烈的运动气息,色彩上增加黑色与红色的搭配,方向盘采用竞技型的三幅式,车内装上了运动型座椅,而换挡杆也用上了GTI经典元素之一的高尔夫球型挡把。

从此开始,GTI就成为历代高尔夫中颇具个性、情怀与激情的系列,它的出现让高尔夫这个名字除了交通工具的身份外,又多了男人的玩具这一属性。也正是它的出现,才催生了后来各种各样的小钢炮车型。

到了第二代高尔夫,大众在GTI版本上还推出了性能更加强悍的G60版本,1.8升的发动机压榨出了160马力的功率和225N·m的扭矩。而在第三代高尔夫上,大众甚至给这台小车装上了一台六缸2.8升发动机,大扭矩达到了235N·m。

值得一提的是,看到高尔夫旺盛的市场反馈后,大众不断在它的基础上推出衍生车型,例如第二代的三厢版,就是大家熟悉的“老三样”之一——捷达,从第三代开始,高尔夫也出现了加长车身的旅行版本。

前三代高尔夫及其各种衍生车型,在全球累计销量已经达到约1800万辆,成为全球畅销的车型之一。而到了上世纪90年代中期,高尔夫的竞争对手越来越多,于是在1997年上市的第四代,大众重新诠释了这款车的市场定位——打造精品两厢车,并把当时的奥迪A3当作了竞争对手。

在外观与内饰上,第四代高尔夫变得更加精致,内饰用料和装配工艺上尽善尽美,配置上将遥控钥匙、电动后视镜、转向助力、ABS防抱死系统等列为标配,同时还具有大灯高度调节、自动空调、座椅加热、ESP这些当时非常高档的配置。

除了定位向上走的精品化路线,第四代高尔夫颇具意义的,是它在GTI之上又推出了性能更加强劲的R32版本,就是高尔夫R系列的鼻祖。除了爆裂的性能,R32更大的意义,是采用了后轮独立悬架,也正是从这款车开始,高尔夫进入了独立后悬的时代。

2003年上市的第五代高尔夫,关键词为TSI+DSG,也就是大家后来常说的黄金动力组合,搭配上前麦弗逊、后多连杆独立悬架,第五代高尔夫的操控乐趣更具丰富,这样的动力总成和悬架形式,也成为大家熟悉的高尔夫的形象。

从第五代开始,大众正式将GTI车型引进到了中国,由于是进口高性能车型,这款车在2007年的引导价达到了40万左右,如此高昂的售价,让它成为年轻车迷心中热切渴望、但难以达到的梦想。也正是这个原因,才会让多年后事业有成的陈震,依然忍不住买了一台二手五代GTI,并充满感情地为它做了一期特殊的评测视频。

五代高尔夫上市五年后,大众在2008年推出了第六代高尔夫,而颇为尴尬的是,由于五代高尔夫的动力总成、悬架及配置在当时都已十分先进,导致第六代高尔夫在外观、内饰和配置更新之外,并没有做出大幅的升级,甚至沿用了五代高尔夫的PQ35平台。

而来到第七代,高尔夫终于用上了大众新的MQB模块化平台,与奥迪A3、大众途观L、迈腾等车型有了更紧密的联系,这标志着高尔夫和大众集团都进入到一个崭新的时代。

一万个人心中,有一万个哈姆雷特,而百万辆高尔夫的背后,也有百万名形形色色的车主。如果论车主成分的话,可以没有其它一款车,会像高尔夫车主的组成那么丰富多彩,这是因为高尔夫本身具备多种多样的特质,而车主的多样性,又从另一个角度反映出了这一点。

或许有人会觉得,一汽-大众聚集了一百名代言人有点小题大做,其实不然,将这些车主背后的故事展示出来,一方面能够让高尔夫的粉丝们获得更强的共鸣和身份认同,另一方面,也能让大家更深入地读懂高尔夫。

所以,永远不要以你固有的常识,去揣测高尔夫的车主,除了喜欢高尔夫之外,你可能猜不出他们本人到底有怎样的生活。例如下面视频中这位打扮入时的年轻帅哥,不说的话,你可能很难猜到他是身份:同济大学一名“不正经”辅导员。

至于其他车主的风采,点击左下角的“阅读原文”吧,百位高尔夫车主的视频和大片都在里面~

转载请注明来源《新车新技术》,编辑新车君)

 

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