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这个汽车零件寿命只有一天,却能用一辈子!
发布时间:2019-07-19    

在大家的汽车上,有很多装备在正常情况下是不工作的,而一旦它开始启动了,那肯定就是发生紧急情况了!容易想到的就是“安全气囊”,除此之22445外,在汽车上还有很多类似的装备,今天小编就来大家了解其中一种——ABS泵。

ABS的全称是Anti-locked Braking System,也就是所谓的“防抱死刹车系统”。顾名思义,它的功能就是在刹车中阻止轮胎抱死,也具有防滑的效果,目前大部分车辆都装置了这种系统。

做为“短寿命”的设备,它的功能只有在汽车即将发生车轮抱死的时候才有效果,工作时长仅仅几秒,之后就一直介于“待机”中。在使用时,司机会感觉刹车踏板有一点“弹脚”,还会发出一些摩擦的响声。

之前的ABS泵主要哦分类为三通道和双通道控制,前者指的是用两个通道分别控制两个前轮,而后轮同一个通道一起控制;后者指的是前轮和后轮分别用一个通道控制。不过如今市面上的汽车用的都是四通道控制,即一个通道单独控制某个轮胎,这样能够更好的保持车辆的稳定性。

比如在车辆转向发生异常的时候,单独控制系统就能对相应的车轮进行控制,要是换成三通道或是双通道,变成两两控制车轮,调整过程就会麻烦很多,效果也不好。

给ABS提高工作动力的主要是电机,通常情况下设计的使用时长大约是三十个小时。其实设计这么短的时间并不是因为技术上有什么难题,而是在车辆的整体使用看来,三十个小时足够ASB的基础使用了,更别说绝大多数人几乎用不上ABS了。

如果还不相信的话,大家可以算个公式。举个例子,假如大家平均每三天就要用到一次ABS,抛开外力因素,刹车时保持车速在八十千米每小时直到完全中止,而ABS的工作时长大约是四秒,根绝这个数据大家来开十五年,那么总共ABS才运行了大约两个小时。所以说,要是按三十小时的“寿命”来说,这个使用仅仅不到百分之十,因此大家完全不用担心ABS的寿命不够用,简直绰绰有余。

理论上这两个是一个概念,在大家的车上是不可能找到ESP这个装备的,生活中在各样的宣传中看见的安全装置,比如说ESC/ESP、ASR/TCS等等,其实它们都是在ABS设置中更高层、准确的一些功能系统,它们一样都是提高电机提高动能,和电磁阀一起使用的。面对越来越多的安全控制系统,泵体和操纵元组们必须拥有更长的使用寿命,保持更好的稳定性。

 

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