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   挡风玻璃改换企业正耗资数百万美金用于技术和培训，以重新校准基于挡风玻璃的汽车安全系统。 由于越来越多的汽车要求在改换挡风玻璃后对重要的安全传感器中止重新校准，因此挡风玻璃维修企业正投资数百万美金，采用新技术晋级车间。初级驾驶辅佐系统（ADAS）中的自动紧急制动系统和车道辅佐系统等，通常依托安装在挡风玻璃上的摄像头来运转。但是，假设改换玻璃后不重新校准这些系统，那麼车道辅佐技术可以无法使车辆坚持在直线上，而自动刹车系统也可以无法检测到阻碍物。 出售安全汽车早在2015年，只需1%的汽车需求在改换挡风玻璃后重新校准。目前这一比例在私家车和车队中已区分爲9%和34%，然后者往往是较新的车型。爲了处置这个日益严重的成果，National Windscreens企业（英国大的汽车玻璃安装连锁店）已经投资200万英镑用于ADAS再校准，而Autoglass企业（拜朗旗下）将推出14个新的校准中心，并在12月之前开设至少70个具有校准才干的车间。

 

   Autoglass母企业拜朗（Belron）的技术主管克里斯.戴维斯（Chris Davies）博士说明了爲何需求重新校准。戴维斯说：“由于玻璃制造进程中的自然公差成果，当你安装新的挡风玻璃时，摄像头位置会有所不同，那就意味着摄像头需求重新校准。假设你不重新校准，将会危及客户的安全。” 大多数汽车需求在车间中止“静态”校准，而其他汽车则必需在路途上中止“静态”校准。两种校准都必需由技术人员来完成，但是静态校准会比较费事。戴维斯说明说，“你必需在一定的时间内以一定的速度驾驶车辆。很清楚，在伦敦市中心，或许一年中的某些时分，如下雪时，这可以是个成果”。 
   戴维斯也警示规模较小的挡风玻璃企业可以难以跟上技术展开的步伐。他补充说：“应战在于了解什麼样的车装了什麼样的ADAS系统。”Autoglass拥有一群开发内部数据的人才，但是戴维斯警告说：“关于一个小型组织或许单人团队，他们将如何掌控需求做的事情？更不用说投资技术了。”